邮局上级监管单位是交通运输部。具体而言，国家邮政局作为邮政行业的主管部门，由交通运输部直接管理。

这一监管体系的形成源于我国邮政体制改革的深化历程。2005年邮政政企分开后，原国家邮政局重组为监管机构和企业经营实体两部分。2008年国务院机构改革中，新组建的国家邮政局被明确为交通运输部管理的国家局，这一调整主要基于邮政业务与交通运输的密切关联性。从职能分工看，交通运输部作为国务院组成部门，负责拟定综合交通运输体系规划，而邮政网络作为重要基础设施，其监管职能纳入交通运输体系具有天然合理性。目前国家邮政局机关行政编制为98名，设局长1名、副局长4名，下设多个司局机构，包括普遍服务司、市场监管司等专业部门。在全国范围内，31个省级邮政管理局和332个市级邮政管理局均实行垂直管理，行政编制共498名，形成覆盖中央到地方的完整监管体系。这种设置既确保了邮政监管的专业性，又实现了与综合交通运输体系的协同发展。在日常工作中，邮政管理部门不仅要监督邮政普遍服务和快递市场运行，还需协调机要通信、义务兵通信等特殊服务，其监管范围涵盖寄递安全、服务质量、市场准入等全方位内容。例如近期抚州市邮政管理局就部署了寄递渠道食品药品安全专项检查，体现了监管职能的广泛性。从法律地位看，各级邮政管理局属于国家行政机关序列，工作人员属于国家公务员编制，这与作为央企的中国邮政集团公司形成鲜明对比。这种政企分开的体制设计，既保障了邮政服务的公益性，又促进了市场竞争的公平性。在国际层面，国家邮政局还代表我国参与万国邮政联盟等国际组织，处理间邮政事务，这一职能也需在交通运输部的统筹协调下开展。邮政行业由交通运输部监管的体制安排，既符合行业发展规律，也适应了现代综合交通运输体系建设的需要。