邮政系统目前隶属于中华人民共和国交通运输部管理的国家邮政局。这一行政隶属关系确立于2008年国务院机构改革方案，将原信息产业部管理的国家邮政局调整为由交通运输部管理，延续至今。

这一组织架构的确立有其深刻的历史沿革和现实考量。追溯至1998年邮电分营改革前，邮政与电信业务长期由邮电部统一管理。随着市场经济发展和职能转变，第九届全国人大一次会议决定撤销邮电部，组建信息产业部，邮政业务划归新成立的国家邮政局管理。2008年国务院机构改革进一步优化了邮政管理体制，将国家邮政局划归交通运输部管理，这既体现了邮政网络与交通运输体系的天然联系，也符合"大交通"管理体制的改革方向。

从法律地位看，国家邮政局作为副部级国家局，依据《邮政法》和《国务院关于机构设置的通知》行使全国邮政行业管理职能。其核心职责包括制定邮政发展战略、起草法规规章、监管邮政市场、监督服务质量等。这种设置在行政管理层面实现了政策制定与业务经营的分离：国家邮政局作为行业监管机构，而中国邮政集团有限公司作为市场主体开展具体运营。

现行管理体制具有三方面显著优势：其一，依托交通运输部的综合协调能力，有利于优化邮政网络与公路、铁路、航空运输的资源整合；其二，保持了邮政监管的专业性和独立性，国家邮政局在全国31个省区市均设有垂直管理的邮政管理局；其三，形成了清晰的政企分开格局，既保障了邮政普遍服务，又促进了市场竞争。数据显示，这种管理模式成效显著，2024年中国邮政集团收入突破7000亿元，世界500强排名持续提升，同时邮政普遍服务满意度保持在85分以上高位。

未来，随着《"十四五"邮政业发展规划》的深入实施，邮政管理部门将继续深化"放管服"改革，在交通运输部统筹下推进邮政业与综合交通运输体系深度融合，进一步发挥邮政网络在畅通经济循环中的基础性作用。这种隶属关系既传承了邮政作为国家重要通信基础设施的历史定位，又适应了现代邮政业多元化发展的时代要求。