当前国家邮政局作为邮电系统的行政管理机构，由中华人民共和国交通运输部直接管理。这一管理体制自2009年大部制改革后确立，延续至今已超过16年。

这一管理架构的形成具有深刻的历史背景和现实必要性。2007年我国启动邮政体制改革，实施政企分离，将原邮电系统的经营性业务剥离至新成立的中国邮政集团公司，而行政管理职能则重组为国家邮政局，最初由信息产业部代管。2008年国务院机构改革方案明确将国家邮政局调整为交通运输部管理的副部级国家局，这一调整在2009年交通运输部正式挂牌后完成。从行政管理体系看，国家邮政局作为中央国家机关，实行三级管理体系：国家层面设副部级的国家邮政局；省级设正厅级邮政管理局；地市级设副处级邮政管理局。这种垂直管理体系确保了邮政监管政策的有效实施。将邮政系统纳入交通运输部管理主要基于三方面考量：邮政业务核心是邮件传递，与运输网络密不可分。交通运输部统筹公路、铁路、航空等运输资源，有利于优化邮政网络布局和运力调配。数据显示，2024年全国快递业务量达4975.71万件，同比增长42.05%，这种高速增长对运输资源整合提出了更高要求。大部制改革要求精简机构、提高效率。邮政监管与交通运输管理存在天然协同效应，合并管理可降低行政协调成本。国际经验表明，将邮政纳入大交通管理体系是主流做法，如美国邮政服务（USPS）也归属联邦交通部门监管范畴。从实际成效看，这种管理模式促进了邮政与交通基础设施的深度融合。2024年邮政行业业务收入同比增长12.97%，其中快递业务收入占比达77.74%，显示出邮政产业在交通运输体系支撑下的良好发展态势。国家邮政局作为专业监管部门，在制定行业标准、监督普遍服务、管理邮政市场等方面持续发挥作用，推动形成了覆盖城乡的现代邮政服务体系。