国家邮政局现由交通运输部直接管理。这一管理关系在现行法律法规和行政架构中具有明确的制度依据。

从历史沿革来看，国家邮政局的管理归属经历了重要调整。1998年邮政体制改革初期，国家邮政局曾由原信息产业部归口管理。2008年国务院实施"大部制"改革后，信息产业部被撤销，其职能整合并入新组建的工业和信息化部。与此为优化交通运输体系，国务院决定将国家邮政局划归交通运输部管理，这一调整体现了邮政网络与交通运输体系深度融合的发展思路。根据《中华人民共和国邮政法》及其实施细则，国务院邮政管理部门（即国家邮政局）负责全国邮政普遍服务和邮政市场监管工作，而这一职能目前通过交通运输部的归口管理来实现。在地方层面，各省、自治区、直辖市设立的邮政管理局同样接受交通运输部门和上级邮政管理部门的双重指导。

现行管理体制具有显著优势：交通运输网络为邮政服务提供了基础支撑，两者在干线运输、枢纽建设等方面具有天然的协同效应；这种设置有助于统筹物流资源，促进邮政快递业与综合交通运输体系的高效衔接；由交通运输部归口管理，便于在政策制定层面协调邮政普遍服务与市场化快递业务的发展平衡。值得注意的是，虽然国家邮政局接受交通运输部管理，但其作为副部级国家局仍保持相对独立的行政地位，直接向国务院报告重要工作，这种设计既保证了专业管理又确保了行政效能。

从监管实践看，这种管理模式取得了显著成效。近年来，邮政管理部门依托交通运输体系，推动实现了"快递下乡""快递进村"等民生工程，邮政普遍服务均等化水平显著提升。通过交通运输部门的综合协调，邮政快递业在应急保障、跨境寄递等领域发挥了重要作用。未来，随着《"十四五"现代综合交通运输体系发展规划》的深入实施，邮政管理与交通运输的协同效应将进一步显现，为构建高效畅通的现代邮政服务体系提供更有力的制度保障。