联昊通速递作为一家区域性快递企业，其直接监管部门是广东省邮政管理局。该企业需遵守《中华人民共和国邮政法》《快递暂行条例》等法规，并在经营许可、服务质量、安全保障等方面接受邮政管理部门的常态化监管。同时作为物流企业，其道路运输业务还需接受交通运输部门的协同管理。

从企业性质来看，联昊通速递属于民营快递企业，其母公司东莞市联昊通速递有限公司注册于2004年，注册资本2100万元，持有国内快递业务经营许可证。根据现行邮政监管体系，所有快递企业不论规模大小，均需纳入邮政管理部门的监管框架。这主要体现在三个方面：快递业务许可审批权归属于邮政管理部门，联昊通速递必须取得《快递业务经营许可证》方可开展业务；邮政管理部门会定期对企业进行服务质量、安全生产、信息保密等专项检查；在消费者投诉处理、行业数据报送等日常监管环节，企业需严格执行邮政管理部门的规定。

从监管依据分析，《邮政法》第五十一条明确规定"国务院邮政管理部门负责对全国快递业务实施监督管理"，这与通信行业由工信部监管的模式存在本质区别。国家邮政局2023年发布的《快递市场管理办法》进一步细化了对区域性快递企业的监管要求，特别强调对代收货款、隐私面单等关键业务环节的规范。联昊通速递作为广东省内拥有404家分公司的区域性龙头企业，其业务数据需定期向广东省邮政管理局报送，并参与邮政管理部门组织的信用评定考核。

值得注意的是，物流行业的监管呈现多部门协同特点。联昊通的道路运输车辆需符合交通部门的《道路运输条例》，仓储业务需遵守应急管理部门的消防安全标准，而跨境快递业务则涉及海关监管。但就快递业务的核心监管权而言，始终归属于邮政管理系统。这种监管架构与国务院机构改革方案一脉相承，2018年机构改革后，国家邮政局划归交通运输部管理，但保留独立的快递业务监管职能，形成"大交通"框架下的专业化监管模式。

从行业实践观察，联昊通速递获得的"广东省快件服务标准达标企业"等荣誉均由邮政管理部门参与评定，其官网公示的《快递业务经营许可证》编号也印证了监管归属。相较于全国性快递网络，区域性快递企业在监管强度上往往面临更频繁的实地检查，这与联昊通在广东省内密集的网点布局（覆盖所有市县）形成的监管必要性直接相关。在2024年中央财经委员会提出"降低全社会物流成本"的背景下，邮政管理部门正通过简化审批、统一标准等措施优化对区域性快递企业的监管服务，这也反映出监管主体与市场主体的良性互动关系。