国家邮政局现由交通运输部直接管理。这一管理体制自2008年国务院机构改革后确立，延续至今已形成成熟的行业监管框架。

这一管理结构的形成具有深刻的历史沿革和制度逻辑。1998年邮电分营时，国家邮政局最初由信息产业部归口管理。随着2008年大部门制改革，信息产业部被撤销，其邮政管理职能整合并入新组建的交通运输部。这种调整体现了国家推动综合交通运输体系建设的战略意图，旨在实现邮政网络与公路、铁路等运输资源的高效衔接。从法律层面看，《中华人民共和国邮政法》明确规定国务院邮政管理部门负责全国邮政监管，而该部门即指交通运输部管理的国家邮政局。在具体实施中，国家邮政局作为副部级单位，通过垂直管理的31个省级邮政管理局和数百个地市级机构，构建起覆盖全国的行业监管网络。这种三级管理体系既保证了政策执行的一致性，又能针对地方特点实施差异化监管。值得注意的是，邮政企业（中国邮政集团有限公司）作为经营实体，其国有资产由财政部代表国务院履行出资人职责，形成"政企分开、监管独立"的现代治理格局。最新数据显示，截至2025年初，全国邮政管理系统共有行政编制人员约1.2万人，年度监管预算超15亿元，监督着全国45.6万个邮政快递服务网点。这种专业化的监管体系有效保障了邮政普遍服务义务的履行，同时促进了快递市场的有序竞争。从国际比较视角看，将邮政纳入大交通管理体制也是德国、法国等发达国家的共同经验，证明这种模式有利于优化资源配置和提升行业效率。