轻货的计算主要依据体积重量与实际重量的比值。在空运和快递中，当货物的体积重量大于实际重量时，该货物被视为轻货。体积重量的计算公式为：长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000，得出的数值即为体积重量（kg）。若体积重量超过实际重量，则按体积重量计费。例如，一批货物长宽高分别为100cm×80cm×60cm，实际重量为50kg，其体积重量为100×80×60÷6000=80kg。由于80kg>50kg，该货物属于轻货，计费重量为80kg。海运中轻货的判定标准通常为1立方米货物重量小于1吨。

轻货的计算标准源自国际物流行业的通用规则。在空运领域，国际航空运输协会（IATA）制定的1:167标准（即1立方米货物≥167kg为重货，反之为轻货）被广泛采用。这一标准基于飞机载重与舱容的平衡需求，确保航空公司的运营效益。实际业务中，多数航司采用1:150-1:200的浮动标准，6000的除数即由此换算而来（1立方米≈166.67kg）。海运方面，国际航运计费以1.1328立方米/吨（或40立方英尺/吨）为分界线，这是经过船舶舱容利用率测算得出的科学参数。我国海运拼箱业务普遍采用1立方米=1吨的简化标准，既便于操作也符合国际贸易惯例。值得注意的是，不同运输方式对轻货的界定存在差异：铁路运输通常按1:300划分，公路运输参照1:300-1:500，这种差异源于各种交通工具的载重特性和运输成本结构。专业物流企业会建立货物密度数据库，通过历史数据分析优化运输方案，例如将轻货与重货按3:7比例搭配装载，能显著提升集装箱使用效率。最新的行业报告显示，2024年国际物流中轻货占比达63%，其运费计算方式直接影响企业约35%的运输成本，这凸显了准确计算轻货的重要性。