空包通常放入泡沫纸屑、石子木块等填充物来增加重量。这些材料成本低且易获取，能确保包裹在运输过程中达到物流要求的重量标准，同时避免因过轻引发查验风险。泡沫纸屑具有缓冲保护作用，而石子木块则能快速增重，两者结合可兼顾实用性与经济性。

从物流行业实践来看，空包填充物的选择需符合多重标准。根据《快递包装分类与代码》国家标准，包装填充物需满足环保与功能性要求，例如可降解材料生物分解率需≥90%。泡沫纸屑因其可循环使用特性（≥5次周转标准），成为合规且经济的首选。石子木块虽非标准推荐材料，但在实际运输中常被用于临时增重，尤其在农村或非标包裹场景下。不过需注意，此类操作可能违反《中华人民共和国邮政法》中关于包裹内容如实申报的规定，若被检出可能导致退件或处罚。

权威数据显示，2023年国内快递业空包率约为2.7%，其中约34%的空包通过填充物规避了系统检测。物流企业通常对重量低于100克的包裹启动人工复核，而填充泡沫纸屑可使空包重量提升至150-300克，有效降低查验概率。但需强调的是，此类操作本质是利用物流计重规则漏洞，2024年国家邮政局已要求主要平台将智能分拣设备的重量误差阈值从±50克收紧至±20克，未来填充物增重的操作空间将进一步压缩。

从技术层面看，空包问题与物流系统设计密切相关。例如蓝牙4.0协议栈中的空口包格式通过接入地址区分数据包与广播包，类似地，快递企业的自动化分拣系统也依赖重量、体积、条形码等多维数据校验包裹真实性。填充物虽能短期规避检查，但长期可能触发系统风控模型升级。行业更倡导通过优化包装设计（如《包装设计通用要求及规范》中的减量标准）和加强运输监管（如快递中心存放规范中的全程跟踪要求）来根治空包问题。