航空险是以航空飞机旅行及运输为保险标的的财产保险类别，主要赔偿因飞行事故造成的经济损失。其核心保障范围包括飞机机体损失、乘客及机组人员人身伤害、第三方责任以及货物损失等风险。根据国际航空运输协会数据，全球航空保险市场规模已超过200亿美元，中国2023年飞机保险市场规模达数百亿元，预计2029年将突破千亿元。

航空险的本质是通过风险转移机制保障航空活动参与方的经济利益。从产品形态看，主要分为三类：一是航空责任险，承保航空公司因运营过失导致的旅客伤亡或财产损失，每份保费20元对应保额40万元，最高可叠加至200万元；二是航空意外险，针对旅客个人在登机至离机期间的人身意外风险，2023年费率调整后实现保额翻倍；三是新兴的低空经济保险，如人保财险近期推出的无人机机身险和三者险，填补了低空飞行器检测设备损毁等场景的保障空白。

行业数据显示，中国民航客运供给增速已从2009-2019年的年均15.4%降至2025-2028年预期的3.1%，但航空保险需求反而呈现结构性增长。这源于两方面驱动：一是风险意识提升，2020年新冠疫情导致全球航空业损失后，航空责任险投保率显著提高；二是产品创新加速，例如2025年5月落地的全国首单低空检测设备保险，将保障范围扩展至通讯链路异常、空中碰撞等新型风险。

从发展历程看，中国航空险始于1989年，最初分五档费率对应1-5万元保额，历经1998年统颁条款、2003年保额提升至40万元、2007年市场化改革等关键节点。当前航意险与航空险已形成差异化定位：前者聚焦人身意外，后者涵盖延误、行李丢失等综合风险。贝哲斯咨询预测，2023-2029年全球航空保险市场复合增长率将达20.04%，中国低空经济规模有望在2026年突破万亿，这将持续催生垂直起降飞行器保险等创新产品。

作为风险管理工具，航空险的价值体现在三个维度：对个人旅客，20元保费可获得百万级空中意外保障；对航空公司，通过责任险转移80%以上事故赔偿风险；对社会经济，保险分保机制能有效分散大型空难导致的巨额索赔。随着《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》实施，未来航空险将更深度融入低空经济产业链，形成覆盖研发、制造、运营的全周期保障体系。