物流监督员主要归属于交通运输管理部门及邮政管理局双重监管体系。具体而言，普通物流企业的监督员由各级交通运输局派驻管理，而涉及邮政、快递业务的物流监督员则接受邮政管理局的垂直领导。例如永州市邮政管理局2025年公开招募的社会监督员，即专职负责新田、江永两县邮政及快递服务的合规性检查。

这一监管架构的确立源于物流行业的复合属性。从法律层面看，《中华人民共和国道路运输条例》明确将道路货物运输纳入交通运输部门监管范畴，而《快递市场管理办法》则规定邮政管理部门对快递业务具有专属管辖权。实践中，物流活动常跨越运输、仓储、配送多环节，需按业务类型划分监管责任：普货运输由交通部门管理，快递物流则受邮政部门约束。例如新疆邮政管理局2023年对喀什、克州开展的县级安全监管调研显示，快递企业需同时接受地方交通运输局的安全检查与邮政管理局的专项督查。双重监管机制既能覆盖物流全链条，又能通过专业化分工提升效率——交通部门侧重运输工具合规性审查，邮政部门则聚焦寄递安全与服务质量。

现行体系也体现了"属地+垂直"的管理智慧。市级以上邮政管理局作为中央直属机构，对快递企业实行全国统一标准监管；而交通运输管理部门实行属地化管理，便于结合地方实际调整监督重点。例如唐山市2025年修订的邮政条例新增绿色物流条款后，当地交通部门随即联合环保局开展货车尾气专项督查。这种协同监管模式在江苏雨花台区得到验证：该区快递监管仓既配备交通运输局的工作专班，又引入卫健系统的专业消杀团队，实现跨部门资源整合。

行业自律组织同样发挥补充作用。中国道路运输协会通过制定团体标准、开展信用评价协助监管，其2025年新修订章程特别增设"生态环保监督"职能。但需明确，协会的监督权源于行政部门委托，不具备强制执法效力。未来随着《农村寄递物流体系建设指南》等新规落地，县级监管力量配置将进一步优化，物流监督员的职责边界与协作流程也将更清晰。