银隆新能源（现格力钛）的核心投资价值在于其钛酸锂电池技术，该技术具备快充（6-15分钟）、耐宽温（-50℃至60℃）和超长循环寿命（3万次以上）三大特性，特别适合公交、重卡等商用场景。但需警惕其持续亏损问题，2022年净亏损达19亿元导致净资产缩水至2.37亿元。

技术层面，银隆的钛酸锂技术路线与主流磷酸铁锂形成差异化竞争。其快充技术已被北京、珠海等100多个城市公交系统采用，单次充电满足70公里运营需求，解决了传统电动公交夜间集中充电的场地限制。该技术源自2010年收购的美国奥钛纳米公司，目前已建成6大研究院，在邯郸、成都等地的产业园实现量产。钛酸锂电池能量密度仅为90Wh/kg，远低于宁德时代第三代麒麟电池的255Wh/kg，这导致车辆续航短板，制约了乘用车领域的应用。财务数据显示，尽管银隆2024年参与雄商高铁等基建项目带动营收增长11%，但财务费用暴涨236.66%，投资现金流净额恶化173.15%，反映其资金链承压。相比之下，2024年新能源行业平均毛利率已降至15%，蔚来等头部企业单年亏损超200亿，银隆在价格战中的生存能力存疑。值得注意的是，董明珠曾公开表示收购银隆是看重其储能技术，格力电器现已将银隆纳入光伏空调系统供应链，这种产业协同或成为未来扭亏关键。当前投资建议采取审慎态度，可关注其商用场景技术突破与格力系资源整合进度，但需规避短期财务风险。