船舶保险（简称船科险）是以各类船舶为保险标的的专业险种，承保船舶在航行、停泊或作业过程中因自然灾害、意外事故导致的损失及第三方责任。其保障范围涵盖船体、机器设备、燃油物料等物质损失，以及碰撞责任、油污清理、共同海损分摊等法律赔偿责任。根据承保范围差异，主要分为全损险（仅保船舶全损）和一切险（扩展至部分损失及责任风险），投保对象包括船东、船舶管理公司及造船企业。

船科险的核心价值在于分散航运业特有的高风险。国际海上保险联盟数据显示，2024年全球船舶保险赔付率高达99%，凸显其风险覆盖的必要性。以"长赐轮"苏伊士运河搁浅事故为例，涉及日本船东、德国管理方和英国保赔协会，最终通过船舶险完成13亿元救援费用分摊，印证了其在跨境事故中的关键作用。从风险类型看，船科险主要应对三类威胁：一是自然灾害（占理赔案件的37%），如2024年红海冲突导致亚丁湾通航量锐减76%，触发大量战争险索赔；二是碰撞与机械故障（占42%），我国沿海年均发生200起以上船舶碰撞事故；三是新兴风险如"影子船队"（占行业担忧因素的16%）和碳减排技术故障。

当前中国作为全球第二大航运国（注册运力1.8亿载重吨），船科险市场呈现专业化趋势。头部险企如人保、太保推出的沿海内河船舶险，将传统船壳险与保赔险组合，覆盖从建造下水到报废拆除的全生命周期。值得注意的是，船舶经营者的管理水平直接影响保费定价——国际船级社统计显示，ISM规则认证船舶的出险率比未认证船舶低63%。未来随着北极航道开辟和新能源船舶普及，船科险将延伸至极地航行保险和绿色船舶附加险等创新领域。