顺丰空运的收费标准主要采用首重+续重的阶梯式计费模式。目前国内空运首重1公斤价格为23元（部分偏远地区如新疆、西藏首重26元），续重每公斤13元（偏远地区续重21元）。对于大件货物，若体积重量（长×宽×高÷6000）大于实际重量，则按体积重量计费。时效方面，空运通常能实现次日达，部分偏远地区隔日送达。

这一价格体系的形成基于顺丰多年运营数据与成本结构的精准测算。从官方技术白皮书披露的编码规则来看，SF31开头的运单明确对应空运服务，其成本构成主要包括航空燃油（约占35%）、机场起降费（18%）、货机折旧（15%）及人力分拣（12%）等核心项目。2023年顺丰航空单位运营成本约为6.38元/公斤，而实际收费中京沪线单位收入达10元/公斤，毛利率维持在36.2%的合理区间。相比陆运服务（首重18元续重7元），空运溢价主要体现在时效保障上——通过自有全货机队（截至2024年共66架）和民航腹舱资源的协同调度，可实现全国主要城市次日达的时效承诺。值得注意的是，当前价格已包含13%的燃油附加费，该费率每月根据国际油价波动调整，例如2025年4月官方公示的附加费计算案例显示：100元基础运费需叠加13元燃油费。对于特殊货物，如需要恒温控制的冷链件（SF32编码）或高价值保价件，还需额外支付0.5%-1%的声明价值费用。从市场竞争角度看，专业空运公司虽在批量大件运输上具有价格优势（如100公斤货物报价4元/公斤），但顺丰凭借全国43000个网点形成的末端配送网络，在中小件门到门服务中仍保持不可替代性。消费者可根据实际需求，在时效与成本之间选择最适合的运输方案。