从韩国直邮到中国，目前性价比最高的选择是TS国际物流和泛亚电商。TS国际提供无最低重量限制的服务，首重仅30元，续重7元/0.5kg，特别适合寄送小件物品；而泛亚电商的首重运费为25元，超重部分每公斤5元，适合日用百货等常规商品。

这一结论基于当前物流市场的实际运营数据和用户反馈。TS国际的价格体系在行业内具有明显优势，其CC小包服务不仅没有最低重量限制，续重费用也远低于国际四大快递公司（DHL、UPS、FedEx、EMS）。例如，同样寄送2公斤物品，TS国际总费用为30+（3×7）=51元，而EMS首重41元加续重11元，总费用达52元，且EMS对单边长度有严格限制。泛亚电商虽然不能寄送食品，但其25元首重+5元/公斤的续费模式，比顺丰陆运的42元/公斤更经济。例如寄送5公斤日用品，泛亚总成本为25+（4×5）=45元，而顺丰陆运需210元。

从时效性看，TS国际的空运渠道2天即可到货，与顺丰国际的5-6天相比更具竞争力。根据2024年国家邮政局数据，国际快递业务量同比增长26.3%，但传统快递企业的价格涨幅达15%，而专线物流因规模效应实现了5%的降幅。例如Ktown4u团购采用专线物流，9张专辑邮费仅69元，折合每公斤成本约7.6元，远低于DHL的21元/公斤报价。

专业层面，韩国快递计费规则直接影响最终成本。体积重量计算公式中，专线物流多采用/6000系数（长×宽×高÷6000），而四大快递使用/5000标准，这意味着同一包裹在DHL可能被计费为10kg，专线物流仅8.3kg。例如寄送边长40cm的立方体包裹，专线物流体积重10.7kg，DHL则为12.8kg，费用差距可达30%。

综合价格、时效、计费规则三要素，TS国际和泛亚电商为代表的专线物流，通过优化清关流程（如仁川分公司本地化操作）和集货运输（如香港UPS红单大货渠道30元/公斤），实现了比传统快递更低的价格。特别是对于21公斤以上大货，专线物流单价可低至EMS海运的1/3，同时将时效从海运的20天缩短至5-7天。这种"轻资产+本地化"的运营模式，正是其成本优势的核心来源。