从2025年现行资费标准来看，邮政普通包裹在20公斤以下大件寄递中比天天快递更具价格优势。以跨省20公斤包裹为例，邮政普通包裹总费用约113元（首重15元+续重95元+挂号费3元），而天天快递（已被极兔收购）同类服务需129元左右，且邮政每月15日"寄件日"还可领取8折优惠券，实际费用可降至90元。

深入分析两者价格差异需从计费模式、网络覆盖和行业定位三个维度展开。邮政作为国家基础物流设施，其普通包裹采用"首重+续重"的线性计费方式，首重1公斤省外8-15元，续重每500克仅2-5元，对10公斤以上重货天然具有规模效应。而天天快递作为加盟制民营快递，采用阶梯式报价，首重虽与邮政相当（省外10-15元），但续重标准更高（每公斤5-10元），导致大件运费呈几何级增长。值得注意的是，邮政对体积重量的抛比系数为6000，低于天天快递的8000标准，意味着同等体积的包裹在邮政可能按更低重量计费。

从网络资源看，邮政全国5.4万个网点实现乡镇全覆盖，无需支付末端派送转包成本。反观天天快递依赖第三方驿站完成偏远地区配送，每单需分摊1-1.5元中转费，这部分成本直接体现在终端报价上。国家邮政局2025年1-2月数据显示，邮政在新疆、西藏等边远地区的业务量增速达行业平均值的2.3倍，规模效应进一步摊薄单位成本。

行业定位差异也是重要因素。邮政承担普遍服务义务，2025年新资费较原标准下降30%，与民营快递价差缩小至15%以内。而天天快递母公司极兔速递采取"低价抢市场"策略，2025年单票收入同比下降6.7%，但通过增值服务（如保价、夜间配送）维持利润，基础寄递服务实际让利空间有限。华经产业研究院指出，2024年邮政单件包裹运营成本已降至1.34元，比民营快递低22%，这种成本优势在20公斤等重货领域尤为明显。

特殊场景下两者各有千秋：对于3公斤以内小件，天天快递省内5元起的价格确实更低；但涉及大件或偏远地区，邮政"快递包裹"服务在保持价格优势的时效已从7-15天缩短至2-7天。消费者可根据具体需求选择：非紧急重货选邮政普通包裹，急需小件选天天快递，通过组合策略最高可节省30%运费。