空包里通常应放置轻质填充物如废纸、气泡膜或空塑料袋，确保包裹重量与实际物流记录相符且不违反快递运输规范。这类填充物成本低廉且符合航空货运对轻小件物品的安全要求，同时避免因完全空置导致包裹异常被系统检测。

从物流操作层面看，空包的核心矛盾在于既要模拟真实物流轨迹，又要规避监管审查。根据航空货运规范，完全空置的包裹可能导致体积重量异常触发安检警报，而填充适量废纸可使包裹通过"择大计费"原则计算运费时更接近真实需求。国际快递渠道明确禁止使用聚氯乙烯胶带和泡沫塑料等非环保材料，因此废报纸或再生纸蜂窝成为合规选择。实际操作中，快递员常使用空文件信封或空塑料包裹完成配送，这类方式既能保留物流信息又不易引起收件方质疑。

法律风险方面，空包已构成《反不正当竞争法》禁止的虚假交易行为。监管部门通过物流大数据监测异常快递单号，2025年查处的某物流公司系列案显示，使用虚假单号的网店及快递企业面临单案最高214万元罚款。刑法第222条明确将虚假好评纳入虚假广告罪范畴，职业组织还可能涉及敲诈勒索等刑事犯罪。近期快递实名制3.0升级后，系统可识别同一身份证48小时内多笔异常寄递，2024年浙江某案例显示分装15个空包裹的行为直接导致整条供应链封禁。

从技术防范角度，主流电商平台已建立空包识别模型。抖音电商电子面单系统通过收件人姓名脱敏规则减少漏洞，2024年8月升级后仅显示姓名首字和手机尾号。物流企业新部署的智能识别系统3.0能检测包裹重量与申报信息的偏差，2025年数据显示该技术使包裹拦截率提升47%。特别值得注意的是，国际快递渠道开始要求贵重物品精确至0.1公斤计量，这对试图通过重量造假的行为形成技术压制。

环保合规要求也制约着空包填充物的选择。联邦快递和DHL等企业禁用含PVC胶带和发泡聚苯乙烯材料，推广蘑菇菌丝体缓冲垫等可降解替代品。2025年欧盟路线强制要求包装材料取得EN 13432可堆肥认证，这使得传统常用的塑料气泡膜面临淘汰。智能包装系统如联邦快递"Right Size"能自动测算最小包装体积，客观上压缩了空包的操作空间。

综合来看，空包的最佳实践是在法律底线之上选择环保、轻质的填充材料，但需要强调的是，任何形式的行为均属违法。随着物流信息系统的升级完善，空包的违法成本和检测概率将持续升高，商家应转向合规的营销推广方式。