当前物流运费主要基于重量、体积、距离和服务类型综合计算，不同快递企业采用差异化定价策略。例如邮政普通包裹首重1公斤省内5元，德邦标快首重11元续重3元/公斤，顺丰同城首重12元续重2元。跨境物流还需叠加关税、燃油附加费等成本，如2024年UPS国际运费平均上涨5.9%。

运费差异源于多重因素：计费方式直接影响价格。主流企业采用重量与体积择大计费，抛比系数决定折算比例。圆通、德邦抛比6000，即长宽高（cm）乘积除以6000得体积重量；顺丰标快抛比12000，对轻抛货更友好。例如10公斤实际重量但体积重量15公斤的货物，按15公斤计费。运输网络效率是关键变量。跨越速运通过“铸剑系统”智能调度缩短30%中转时间，降低单位成本；其全国90%城市覆盖的密集网点减少末端配送溢价。特殊服务产生附加费。邮政EMS特快次日达21元，比普通包裹贵3倍；国际快递偏远地区附加费可达基础运费50%。

行业数据显示，2024年海运受红海危机影响，东南亚至美国东海岸运费暴涨86%至4100美元/标准箱；而国内陆运因科技赋能持续降价，韵达通过自动化分拣使续重费三年下降18%。未来运费将更依赖技术优化，如API接口实时比价、路径算法动态调整等。企业需根据货物特性选择方案：小件选三通一达性价比高，大件用跨越速运专业承运，跨境优先FedEx/DHL稳定渠道。