从当前市场数据来看，中通快递的整体价格通常略低于圆通快递。这一结论主要基于两家公司在不同地区的首重和续重收费标准、单票成本结构以及市场份额策略的综合比较。

具体分析其价格差异的核心原因，首先体现在区域定价策略上。圆通在江浙沪地区实行首重11元/KG、续重2元/KG的标准，而中通在同区域的报价为首重10元/KG、续重2元/KG，存在1-2元的价差。对于其他省份，圆通的首重普遍在15-20元区间，续重12-18元；中通则采取14-15元首重搭配6-8元续重的梯度定价，在远距离寄件时价差更为明显。例如发往新疆的包裹，圆通首重28元续重22元，中通则为20元首重搭配18元续重，单件5公斤包裹的运费差额可达14元。这种差异源于两家企业不同的网络建设重点，中通通过更高密度的网点布局实现了运输成本的摊薄。

从成本控制能力看，中通2024年单票营业成本已降至0.93元（不含派费），运输成本仅0.43元，其干线路线优化和自动化分拣设备的规模应用显著降低了操作成本。圆通虽然单票成本也从2.11元降至2.0元，但相比中通仍存在约0.1元的成本差距。这种成本优势直接反映在终端定价弹性上，中通能提供更低的续重费率。值得注意的是，两家企业在偏远地区的成本差异更大，圆通在新疆、西藏等地的续重费率达22元，而中通通过自有航空运力将续重控制在18元以内。

业务结构也是影响定价的关键因素。中通2024年完成340亿件包裹，规模效应使其单票净利润达0.28元，有能力通过"薄利多销"策略维持低价。圆通虽然业务量增长25.32%至266亿件，但单票利润约0.15元，需通过稍高的定价维持盈利。中通对批量寄件客户提供阶梯报价优惠（10件起每单减2元），而圆通主要依靠稳定的全国统一定价策略，这在散件寄递时会使价差更为明显。

服务质量差异同样作用于价格体系。实测数据显示中通在江浙沪地区能实现24小时必达，东北/西北地区3-5天时效，其电子设备保价服务也更完善；圆通则侧重价格稳定性，全国普快首重控制在28元以内，但时效波动较大。这种服务溢价使得圆通在同规格服务下难以匹配中通的价格竞争力。值得关注的是，两家企业都在推进数字化转型升级，圆通通过智能揽派系统提升末端履约率，中通则强化高运力甩挂车队应用，未来成本差距可能进一步缩小。

综合来看，中通凭借更优的成本控制、规模效应和服务网络，在大多数寄件场景下能提供更具竞争力的价格。但具体选择时，消费者还应结合包裹特性（如体积重量）、时效要求和增值服务（如保价）进行综合判断，部分特殊场景下圆通的区域性价格优势仍值得考虑。