快递公司选择陆运而非空运的主要原因集中在成本控制、时效平衡和行业规范三个方面。近年来陆运基础设施的完善使得汽运速度显著提升，千公里内运输时效已接近空运水平，而成本仅为空运的1/5至1/10。同时电商分布式仓储模式的普及，使得70%以上的快递运输距离缩短至800公里以内，进一步削弱了空运的时效优势。此外航空安全监管趋严，导致易燃易爆等特殊品类无法通过空运，而价格战下快递单票收入持续走低，企业更倾向选择经济性更强的陆运方案。

从深层数据来看，2024年我国社会物流总费用与GDP比率降至14.1%的历史新低，其中运输成本优化贡献率达43%，这主要得益于公路网络效率提升。具体到快递行业，长三角至珠三角的汽运时效已压缩至18小时，较2015年提升40%，而成本稳定在0.8-1.2元/公斤，仅为空运均价的20%。对比国际快递巨头，其空运件占比从2018年的35%降至2025年的12%，国内企业这一比例更低至5%以下。在操作层面，航空运输需支付燃油附加费（占运费30%-50%）、安检特殊处理费（5-8元/票）等高额附加成本，而公路运输仅需基础运费和0.3-0.5元/票的网点操作费。值得注意的是，2025年跨境电商的爆发式增长使得航空货运资源向高附加值国际件倾斜，国内快递企业获得航空舱位的成本同比上涨18%，进一步加速了陆运替代进程。行业专家指出，当汽运时效达到空运的85%而成本低于30%时，就会触发运输方式的根本性转变，这个临界点已在2023年被突破。