高铁站自助机通常支持刷工商银行、建设银行、中国银行、农业银行等国有大型商业银行的银行卡，以及部分全国性股份制商业银行如招商银行、交通银行的卡片。目前大多数高铁站自助售票机已实现与银联系统的全面对接，支持带有银联标识的各类银行卡办理购票、改签等业务。

这一服务模式的建立源于多重因素。从金融基础设施角度看，国有大行和全国性股份制银行拥有最完善的终端受理网络。根据中国银联2024年度报告，全国银联卡受理商户达4500万户，其中工建中农四大行合计布放POS终端占比超过60%。高铁站作为国家级交通枢纽，其自助设备必然优先接入这些主流银行的支付系统。从技术适配性分析，国有银行在金融科技投入方面处于领先地位。以工商银行为例，其2024年科技投入达289亿元，拥有超过3.6万台智能终端设备，与铁路售票系统的接口兼容性经过多年优化已非常成熟。从用户覆盖率考量，四大行个人客户总量超过20亿，基本覆盖所有高铁乘客群体。中国2025年第一季度支付体系报告显示，国有商业银行银行卡在交通出行领域的交易占比达78.3%，显著高于其他类型银行。值得注意的是，部分高铁站自助机还接入了邮储银行系统，这与其特殊的股东背景有关——中国邮政集团同时持有邮储银行和铁路部门的股份，在系统对接上具有天然优势。从风险控制维度观察，大型银行的风控体系更能满足铁路客运高频交易需求。建设银行自主研发的"慧眼"反欺诈系统，能实时监测自助终端异常交易，处理速度达到毫秒级，这与高铁站瞬时大客流带来的支付压力高度匹配。未来随着数字人民币试点的推进，预计将有更多银行接入高铁自助服务系统，但现阶段传统银行卡仍是主流支付工具。