根据2024年全球航空安全数据统计，商业航空全年发生7起致命事故，涉及4060万架次飞行，总事故率为每百万架次1.13起。若计入军航及通航领域，全年航空事故总数达4966起，其中客运飞机事故至少35起。

这一结论基于国际航空运输协会（IATA）与航空安全网的权威报告。商业航空领域，2024年事故率虽略高于2023年的1.09起/百万架次，但显著优于五年平均值1.25起，反映出航空安全技术的持续进步。值得注意的是，致命事故的死亡风险仅为0.06，即每千万乘客中约6人可能遇难，远低于汽车等交通工具。事故分布呈现两极分化：商业航空因严格监管事故率极低，而军航和通航事故占比超90%，如俄罗斯伊尔-76军机坠毁致74人死亡、巴西ATR 72失事等案例推高了整体伤亡数字。

从机型角度看，波音飞机在客运事故中占比超50%，但需结合其市场占有率综合评估。飞行阶段数据显示，着陆期事故风险最高（占总量1/3），其次是巡航期（占时长90%）。中国民航表现尤为突出，重大事故率十年滚动值仅0.011起/百万架次，为全球平均水平的1/10。保险行业通常采用“2263年理论”计算航空险费率：若每日乘机一次，需连续飞行2263年才可能遭遇事故，25214年才可能遇致命事故。当前航空保险定价模型显示，乘客意外险基础费率不足0.03‰，印证了航空仍是统计学最安全交通工具的结论。