在船保险是指以船舶及其附属设备为保险标的，承保其在航行或停泊期间因自然灾害、意外事故造成的损失及相关责任的保险。这类保险主要覆盖船舶物质损失、船舶相关利益以及对第三方的责任赔偿，是海上保险的核心组成部分。

作为专业的保险领域，船舶保险具有明确的专业定义和法律依据。从保险标的来看，船舶保险不仅涵盖船舶本身，还包括船用设备、燃料、补给品等附属物。根据承保范围，可分为全损险和一切险两种基础险种，前者仅承保船舶全损，后者则包含部分损失和碰撞责任等更全面的保障。从适用水域划分，又分为内河船舶保险和远洋船舶保险两类，分别适用不同的监管要求和费率标准。值得注意的是，船舶保险通常将正常风浪导致的自然损耗列为除外责任，这体现了其聚焦于突发风险的保障特性。

从行业实践看，船舶保险市场已形成成熟的运作体系。2024年全球船舶保险市场规模达78.31亿元，其中中国市场占比近30%，规模为23.36亿元。预计到2030年，全球市场规模将突破100亿元，年复合增长率保持在4.32%的水平。这种稳定增长源于航运业的风险管理需求，特别是在面对海上灾害（如恶劣天气、碰撞、火灾等）和特殊风险（如战争、罢工）时，船舶保险能为船东提供关键的经济补偿。典型的理赔案例显示，一艘适航船舶若因碰撞事故沉没，保险公司将依据保单约定赔偿船舶全损；但若调查发现事故由船舶不适航导致，保险公司则有权拒赔，这体现了保险合同对风险管理的严格要求。

从产品体系看，现代船舶保险已发展出多样化的险种组合。除基础的船舶营运险外，还包括针对建造阶段的船舶建造险、针对维修期间的修船责任险，以及油污责任险等特殊险种。其中船舶建造险保障期自开工建造至交付使用，承保火灾、自然灾害、施工意外等风险，但不包括设计缺陷等除外责任。而油污责任险则专门应对船舶泄漏导致的污染损害，这类专项保险的发展反映了航运业风险保障的精细化趋势。

从法律层面看，我国《海商法》和《保险法》共同构成了船舶保险的监管框架。2025年新修订的《安全生产责任保险实施办法》进一步强化了航运企业的投保义务，要求相关单位通过保险机制转移生产经营风险。在国际层面，船舶保险条款通常遵循伦敦保险协会船舶保险条款（ITCH）等国际惯例，这使得跨国航运能获得连贯的风险保障。实践表明，完善的船舶保险制度不仅保护了船东利益，也为航运业的稳定发展提供了重要支撑。