货物泡重的计算公式为：长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000=体积重量(kg)。若体积重量大于实际重量，则按体积重量计费，此时货物称为泡货；反之则按实际重量计费，称为重货。国际空运通常采用1:167的泡重比，即1立方米体积折算为167kg。例如一件40cm×30cm×20cm的货物，体积重量为(40×30×20)÷6000=4kg，若实际重量3kg则按4kg计费。

这一计算标准的制定依据源于航空运输的空间利用率原则。国际航空运输协会(IATA)规定，空运货物的体积重量计算公式为长宽高(cm)乘积除以6000，该系数源自1立方米=167kg的换算关系。其物理意义在于：当货物密度低于167kg/m³时，会浪费飞机货舱的载重能力，因此需要通过体积重量来平衡运输成本。例如服装、塑料制品等轻抛货，虽然实际重量轻，但会占据大量舱位空间，故航空公司需按体积重量收费以补偿空间损失。不同运输方式泡重比差异显著：空运泡重比通常为1:167（即6000cm³/kg），陆运为1:333（3000cm³/kg），这是因为卡车载货空间成本低于飞机货舱。实际操作中需注意三点：一是测量时应取货物最大凸出尺寸，圆柱体需折算为长方体计算；二是国际快递可能采用5000为泡比系数；三是特殊货物如纺织品可能适用4000的调整系数。部分物流企业还会实施分级泡比制度，例如德邦物流对单件超2立方的货物将泡比调整为4800。通过对比体积重量与实际重量，取较大值作为计费重量，这种双重标准体系有效保障了运输方的空间与载重收益平衡。