运输网络主要分为五种核心类型：公路运输网络、铁路运输网络、航空运输网络、水路运输网络以及多式联运网络。公路运输网络以灵活性和末端覆盖见长，铁路运输网络则具备大运量、低成本的干线优势，航空运输网络在时效性上独占鳌头，水路运输网络特别适合大宗货物的长距离运输，而多式联运网络通过整合不同运输方式实现效率最大化。随着技术发展，还衍生出智能调度网络、无人机配送网络等新型运输形态，共同构成现代物流体系的骨架。

这五种基础运输网络的形成与发展，源自各自独特的技术经济特征和市场需求。公路运输网络依托全球超过6400万公里的道路基础设施，承担着76%的城市末端配送和区域短驳运输，其门到门服务能力是其他方式难以替代的。中国高速公路网总里程已突破18万公里，形成"71118"国家主干网布局，为快递行业提供了稳定的干线支撑。铁路运输网络凭借全国4.5万公里高铁网络和15万公里普铁线路，在中长距离运输中保持每吨公里0.3元的成本优势，特别适合电商大件物流。航空运输网络方面，国内定期航班航线达4876条，全货机数量突破200架，顺丰、跨越等企业构建的航空枢纽网络可实现跨省8小时达。水路运输网络虽然平均时速仅30公里，但单船运载量可达20万吨级，单位运输成本仅为公路的1/5，在大宗商品和跨境电商海运中占据主导地位。多式联运网络则通过"公铁海空"组合，将整体运输效率提升40%以上，中欧班列年开行量突破2万列就是典型案例。近年兴起的智能调度网络如跨越速运"铸剑系统"，通过AI算法实现分钟级路径优化，将传统运输网络的响应速度提升30%。无人机配送网络已在山区和偏远地区建立500余个起降点，单日最高配送量突破10万件。这些网络形态相互补充，共同推动中国社会物流总费用与GDP比率下降至12%，显著优于全球平均水平。未来随着新能源重卡、地下物流管道等创新模式的普及，运输网络形态还将持续演进，但核心分类框架仍将保持稳定。