航空物流作为现代物流体系的重要组成部分，其停运时间主要受春节假期和国际政策影响。2025年春节期间，全国航空物流在1月20日前后基本停运，广东地区最晚至1月20日停运。国际航空货运则基本保持全年无休运营，但受美国关税新政影响，6月1日起部分中美电商货运航线可能调整运营频次。

航空物流的停运安排主要基于两个维度：国内季节性因素与国际政策环境。国内方面，春节假期是主要影响因素。2025年春节较早，物流停运时间相应提前，全国呈现梯次停运特征：新疆、西藏地区1月4日左右停运，内蒙古等西北地区1月9日停运，华北、东北地区1月13日停运，华东地区1月17日停运，广东地区最晚至1月20日停运。这种区域性差异主要考虑气候条件、地勤保障能力和区域货运需求特点。国际货运方面，航空物流保持常态化运行，2025年1-4月全国新开国际货运航线243条，覆盖全球六大洲，电商货物占承运量首位。但美国关税新政带来显著冲击，6月1日起对价值800美元以下中国商品征收90%关税或每件150美元关税，直接导致部分中美电商货运航线运营策略调整。航空公司的实际运营数据印证了这一趋势：5月19-23日，东航、南航等主要航司国际货运航班量环比下降1-4%，而海南航空因侧重内航线实现10.16%的同比增长。中国物流与采购联合会5月报告显示，全国288条新开货运航线中，亚洲航线占比近50%，欧洲航线88条，北美仅29条，这种区域分布变化也反映出企业对国际政策风险的规避。航空物流的"停运"更多体现为季节性运力调配和政策驱动下的航线优化，其本质是物流企业对市场环境的动态响应。未来随着跨境电商持续发展，航空货运将更注重构建抗风险能力强的全球网络布局。