车辆储备里程的计算方法是以车辆行驶证注册日期为基准，用当前日期减去注册日期得出使用年限，再结合车辆类型对应的法定报废标准进行推算。对于私家车，我国现行政策以60万公里为强制报废里程上限，同时需满足15年后每半年一次的排放检测要求。具体计算公式为：剩余储备里程=法定上限里程（如私家车60万公里）-当前里程表读数；剩余储备年限=法定上限年限（如15年）-已使用年限。两者取较小值作为实际储备里程参考值。

这一计算方法的依据主要来源于我国机动车报废管理政策和技术规范。根据现行规定，私家车虽取消强制报废年限，但设定了60万公里的行驶里程上限。该标准基于车辆核心部件的平均磨损周期设定，例如发动机大修周期通常出现在30万公里左右，而60万公里时关键部件的疲劳损伤已接近安全临界值。对于营运车辆，如出租车强制8年报废、网约车60万公里或8年双重标准，则是综合考虑了高强度使用导致的金属疲劳、环保排放劣化等实证数据。技术层面，车辆橡胶件老化周期约为10-15年，电子元件寿命约8-12年，这些因素共同构成年限限制的科学依据。实际应用中还需叠加车况评估，如事故车结构强度损伤可能使储备里程大幅缩短。值得注意的是，新能源车因三电系统衰减特性，其储备里程计算需额外引入电池健康度参数，目前行业普遍以电池容量衰减至70%作为临界点。