新宝马5系当前销量表现低迷，即便采取降价策略仍未能有效提振市场表现。部分经销商数据显示入门款裸车价已跌至26万元区间，但5月单月销量仍不足万辆，与竞品奥迪A6L存在显著差距。

这一现象的核心原因可分为三方面：首先是产品设计争议，第八代5系采用过于激进的轿跑化造型，既丧失了行政级轿车应有的庄重感，又未能吸引年轻消费群体。实际销售数据表明，其2025年第一季度销量仅为3874辆，不足奥迪A6L同期销量的四分之一。其次是技术减配引发的信任危机，国产版相比欧版在动力系统、底盘材质等方面存在明显缩水，实测性能指标较上一代下降，直接动摇了宝马"操控标杆"的品牌根基。最关键的冲击来自新能源汽车阵营，40-50万价格带已成为中国品牌智能电动车的主战场，问界M9等车型单季度销量突破1.8万辆，其智能化配置和场景化功能对传统豪华轿车形成降维打击。值得注意的是，宝马集团2024年财报显示其研发投入达91亿欧元，但电动化转型节奏仍落后于中国市场迭代速度，这导致其燃油车产品面临"两面夹击"的困境——既无法守住传统商务用户，又难以争夺新兴科技爱好者。当前市场环境下，除非宝马能加快本土化技术适配并重构产品定位，否则5系的市场份额恐将持续被新能源车型蚕食。