老空调加氟应使用R22制冷剂。这是因其与原系统完全兼容，且压力参数匹配现有设备结构。

R22作为氟利昂家族成员（化学名二氟一氯甲烷），曾是全球空调领域应用超过50年的主流制冷剂。其沸点40.8℃的特性使其特别适合中压中温制冷系统，这正是老式空调压缩机的设计工况。维修实践中必须注意三点核心参数：低压侧压力需严格控制在0.4-0.6MPa（约4-6公斤），高压侧不超过1.8MPa（18公斤），且不同季节需动态调整——夏季32℃环境建议低压0.45MPa，冬季制热时高压需稳定至17公斤左右。

选择R22的首要原因是设备兼容性。老空调的铜管厚度、压缩机密封材质及膨胀阀结构均按R22的物理特性设计。若错误混用新型制冷剂如R32或R410A，会因工作压力差异导致铜管爆裂（R32系统压力比R22高约1.6倍）或润滑油不相容引发压缩机磨损。某餐厅改造案例显示，直接改用R410A的旧系统因管路承压不足，三个月后即出现冷媒泄漏事故。

从热力学性能看，R22的制冷系数（COP）达2.8-3.2，其低压缩比特性可降低电机负载，这与老空调的机械式压缩机完美匹配。实验数据表明，在相同工况下，R22系统的蒸发器换热效率比R32系统高12%，这对能效标识为3级以下的老机型尤为重要。但需注意其臭氧层破坏潜能值（ODP）为0.055，全球变暖潜能值（GWP）达1810，这正是其被逐步淘汰的环保主因。

实际操作时，加氟前必须确认三点：首先通过铭牌核对冷媒类型，2010年前生产的空调90%以上使用R22；其次检测系统密封性，R22渗透性强易泄漏，需用电子检漏仪排查；最后需强制切换至制冷模式运行10分钟，观察压力表示数是否在5±0.5公斤区间。某酒店维修案例显示，未按此流程操作导致压缩机液击损坏，维修成本增加300%。

虽然R22自2010年起已禁止新建设备使用，但存量化旧设备仍依赖该冷媒。目前市场上流通的均为回收再生R22，其纯度需达到99.8%以上方可使用。专业机构检测发现，劣质再生R22含氯超标会腐蚀管路，含水率超50ppm将引发冰堵故障。建议通过正规渠道采购印有「GB/T7373-2016」认证标志的产品。