持有C1驾驶证的驾驶人可合法驾驶小型、微型载客汽车（9座以下且车长小于6米），轻型微型载货汽车（总质量≤4.5吨），以及轻小微型专项作业车。该准驾范围同时兼容C2自动挡汽车、C3低速载货汽车和C4三轮汽车，但明确禁止驾驶摩托车、9座以上客车及车长超6米的车辆。

从保险行业视角看，C1驾驶证的准驾车型界定直接关系到交通事故责任认定与理赔有效性。根据公安部2025年最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，C1驾驶证的核心权限基于三个技术参数：车长6米红线、总质量4.5吨上限以及9座载客量限制。这些标准并非随意设定，而是经过中国汽车工程研究院的碰撞测试验证，该机构数据显示，超出该参数范围的车辆制动距离平均增加42%，转向稳定性下降35%，这正是C1驾驶人未经专业训练难以应对的风险维度。

保险精算数据同样佐证了这一规定的科学性。中国人保2024年理赔报告显示，准驾车型不符导致的重大事故中，83%涉及C1驾驶人违规操作超规格车辆，其中摩托车事故占比达57%。这类案件的平均理赔金额达12.7万元，远超合规驾驶事故的4.3万元均值。更值得注意的是，中国银明确将准驾车型不符列为免责条款，这意味着驾驶人若违规驾驶房车（车长超6米）或中型客车（如11座金杯海狮），即使购买全险也可能面临拒赔。

对于新能源车型的特殊性需要特别关注。虽然C1驾驶证可驾驶符合尺寸标准的电动货车（如五菱EV小卡），但中国保险行业协会警示：2024年新纳入管理的微型纯电动乘用车（原老年代步车）必须通过工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》认证，否则视为非法改装车辆，相关事故保险一律拒赔。这种政策衔接期的空白地带，正是驾驶人需要警惕的风险点。

从风险防控角度建议，C1驾驶人在选择车辆时除核对行驶证参数外，还应重点关注两个指标：一是车辆总质量必须包含载货重量，某些轻型货车空载时符合标准，但满载后总质量可能突破4.5吨限制；二是专项作业车的审批文件，例如冷藏车的《特种设备使用登记证》缺失会导致保险责任免除。中国道路交通安全协会2025年发布的指南强调，合规驾驶不仅是法律要求，更是对自身和第三方责任的重要保障。