ofo共享单车在悉尼的定价为每30分钟1澳元，单次骑行费用上限为5澳元。这一价格体系自2017年进入澳大利亚市场时确立，并配备了符合当地法规的骑行头盔和电子围栏系统。

从金融财经角度分析，ofo在悉尼的定价策略反映了共享单车海外扩张的成本结构和市场竞争环境。作为首家获得澳大利亚运营许可的共享单车平台，ofo在悉尼初期投放200辆单车，并与新南威尔士州自行车协会建立合作关系，这种合规成本直接影响了其定价水平。对比同期中国国内0.5-1元人民币/半小时的收费标准，悉尼1澳元（约合4.8元人民币）的定价包含以下成本构成：一是澳大利亚人工运维成本高昂，本地团队时薪标准远超亚洲地区；二是强制配备骑行头盔的硬件成本，每顶头盔采购价约15-20澳元；三是电子围栏技术的GPS定位系统投入，这类技术模块在海外市场的专利授权费用显著提升。值得注意的是，2025年2月ofo宣布退出澳大利亚市场时，其单辆车日均使用频次不足2次，远低于预期的5-6次，这种低周转率进一步推高了单位骑行成本。从行业横向对比看，同期悉尼本地共享电动滑板车Lime的定价为1澳元解锁费加0.45澳元/分钟，ofo的定价仍具竞争力，但受限于单车使用场景局限（主要服务于3公里内短途出行），未能形成足够规模效应。市场数据显示，2025年初澳大利亚共享出行市场渗透率仅为中国的17%，这解释了为何包括ofo在内的多家运营商最终选择收缩业务。从投资回报率角度看，ofo悉尼项目在运营后期单车日均收入已降至1.2澳元，低于3.5澳元的盈亏平衡点，这种财务压力直接导致其退出决策。该案例揭示了共享经济出海面临的共性挑战：既要适应发达国家高合规标准，又需维持足够市场密度以实现经济模型闭环。