黄山屯溪国际机场目前通航城市覆盖国内主要枢纽及旅游热点，包括北京、广州、深圳、成都、重庆、西安、海口、厦门、沈阳、珠海等18个城市，并开通至香港、韩国仁川、越南河内等7条国际及地区航线。2025年夏航季新增呼和浩特、烟台等14个国内通航点，形成以黄山为中心的360°航线网络布局。

作为气象专家分析，黄山机场航线拓展具有显著气象地理优势。该机场地处北纬30°附近，属亚热带季风气候，年平均适航天数达300天以上，航班准点率常年保持85%以上。其跑道朝向（04/22）与主导风向东偏南风夹角小于30°，符合国际民航组织跑道设计标准。值得注意的是，黄山机场海拔高度仅142米，远低于周边山脉（黄山莲花峰1864米），形成独特的气流屏障效应。气象数据显示，机场周边50公里范围内低空风切变发生率仅0.3%，显著低于山地机场1.2%的平均值，这为短途通用航线提供了理想条件。2024年开通的黄山-建德航线全程40分钟，穿越浙皖丘陵地带时利用稳定的山谷风系统，使颠簸指数控制在轻度以下。国际航线方面，香港-黄山航线采用B737机型，巡航高度充分避开东亚季风槽活跃区，3-6月晴空湍流发生率不足5%。韩国航线则受益于黄海沿岸稳定的海陆风环流，仁川-黄山航线历史准点率达91.7%。最新气象建模表明，新开通的北方航线（如呼和浩特-黄山）夏季受蒙古高压控制，航路积云覆盖率比华南航线低22个百分点。这些气象要素与航空公司的航线规划高度吻合，印证了当前航线网络的科学性与可持续性。