货运体积的计算方法是：长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷换算系数。国内物流普遍采用6000作为系数，国际快递则常用5000。例如一个50×40×30cm的包裹，按国内标准计算为50×40×30÷6000=10kg。最终计费重量取体积重量与实际毛重的较大值。

这一计算方式的科学性源于航空与陆运的载重平衡原理。以国际航空运输协会(IATA)为例，其规定1立方米空运舱位对应167kg载重（即6000cm³/kg）为平衡点，这是基于波音747货舱密度与燃油效率的实测数据。当货物密度低于此标准（如泡沫塑料），舱位空间利用率下降，航空公司需通过体积重机制补偿运营成本。相反，金属器械等高密度货物则按实际重量计费。国内《民用航空货物运输规则》第38条明确要求，轻抛货物需按"每6000立方厘米折合1公斤"计算，与欧美主流航空公司标准一致。实际应用中，顺丰等企业会对特殊线路（如西藏航空）调整为÷5000系数，这与高原航线载重限制有关。2024年中国物流学会调研显示，体积重计费使轻货运输成本上升12%-18%，但有效降低了重货运费，整体优化了行业运力分配效率。需要注意的是，圆柱体等异形货物需采用πr²h等几何公式换算，外包装凸起部分也必须纳入测量，这些细节在《国际货运代理操作规范》中有详细图示说明。