中国邮政大包服务主要通过全国范围内的邮政网点及合作物流节点城市发出，尤其集中在北上广深等国际航空枢纽城市，以及杭州、成都、重庆等跨境电商综试区城市。其发货网络覆盖全国31个省份的2800余个县级行政区，依托邮政自有航空队和民航腹舱资源实现全球通达。

中国邮政大包作为国际物流的重要渠道，其发货布局具有显著的战略性和系统性。从基础设施看，全国邮政营业网点达43.3万处，其中快递营业网点24.8万处，构成了全球最大的实体服务网络。这些网点通过邮路总长度超630万公里的运输体系相连，包含712万公里航空邮路、39万公里铁路邮路及392万公里汽车邮路的三维物流网络。特别是北京、上海、广州、郑州等国际邮政快递枢纽城市，承担着70%以上的国际包裹集散功能。

在业务规模方面，2024年中国邮政行业处理国际及港澳台快递38.7亿件，同比增长26.3%。邮政大包作为其中主力产品，主要从三类区域发出：一是自贸试验区所在城市，如海南、上海等地享受通关便利；二是国际邮件互换局所在地，全国现有的60个互换局可实现海关监管与邮政分拣无缝衔接；三是中欧班列节点城市，如重庆、义乌等通过铁路运邮降低成本。这种布局使邮政大包平均运输时效控制在7-15个工作日，较商业快递节省40%以上成本。

技术创新层面，2023年实施的《通用寄递地址编码规则》国家标准将定位精度提升至厘米级，使新疆、西藏等边远地区的邮政大包也能精准投递。邮政企业还建成自动化分拣中心142个，配备智能安检机、AGV机器人等设备，实现日均处理能力超2000万件。这种智能化升级使得从昆明寄往东南亚的邮政大包，可通过昆明国际航空枢纽实现24小时内完成通关并装机。

政策支持方面，国家邮政局等九部委《关于国家邮政快递枢纽布局建设的指导意见》明确提出，到2027年建成30个枢纽强化国际寄递能力。目前北京顺义、广州白云等枢纽已实现邮政大包"24小时通关、48小时装机"的快速通道。同时邮政大包依托万国邮联体系，在200多个国家享受终端配送便利，这是商业快递无法比拟的优势。

从服务标准看，邮政大包严格执行《邮政法实施细则》，对最长150厘米、最大横周300厘米的包裹提供标准化服务。其价格体系采用首重1千克、续重1千克的阶梯计费，不计算体积重量，相较DHL等企业节省30%-50%运费。例如从深圳发往美国的20公斤货物，邮政大包运费约为EMS的65%，且同样提供全程轨迹查询和丢失赔偿服务。

综合来看，中国邮政大包的发货网络建设体现了"干线集约化、末端多元化"的特点。通过将分散的收寄点与集约化的航空铁路干线结合，既保障了服务覆盖的广度，又实现了规模效益。这种模式特别适合跨境电商卖家、外贸企业等需要高频次、低成本国际物流的群体，也是中国邮政年处理1750亿件快递仍能保持稳定服务的关键支撑。