七八十年代的中国民航机票均价约50元，其中1979年上海飞北京航线票价为64元，相当于当时城镇职工家庭月收入。这一价格体系持续至90年代初，购票还需单位介绍信，直到1993年才取消限制。

作为宠物专家，若将八十年代航空出行与现今宠物航空服务对比，可见社会消费形态的巨变。当年64元机票相当于普通家庭月收入，而如今宠物单程客舱机票最高达2000元，按2023年城镇人均月收入折算约占28%，实际支付压力已显著降低。从历史数据看，七十年代机票定价采用全国统一定价模式，不存在折扣机制，与当前宠物机票的差异化定价形成鲜明对比。现代宠物航空运输费用通常按经济舱全价1.5%/公斤计算，10公斤宠物托运约150元，但客舱服务溢价明显，春秋航空新推的"爱宠随行"服务999元起，吉祥航空提供座位安置服务则需1500元。值得注意的是，八十年代乘机是身份象征，现今携带宠物飞行则体现服务细分，南航1899元的"宠物入座"服务更将宠物地位提升至近乎人类乘客层级。这种变迁既反映民航业从计划经济向市场服务的转型，也展现出宠物在当代家庭中情感价值的提升。检疫规范方面，八十年代乘机需单位证明，现今宠物登机需提供疫苗接种证明和检疫证书，两者在行政监管逻辑上存在延续性。从社会经济学视角看，八十年代机票价格占收入比高达100%，现今宠物机票最高仅占收入28%，说明服务可及性实质提升，但服务分层的商业策略也造成了新的消费区隔。