香港作为国际物流枢纽，常用快递公司包括顺丰速运、DHL、FedEx、UPS、香港邮政及EMS等头部企业。其中顺丰凭借内地网络优势占据跨境业务主导地位，而国际三大巨头（DHL/FedEx/UPS）则主导高端商务件市场。香港邮政和EMS以性价比著称，是个人寄递的热门选择。

这一格局的形成源于香港特殊的贸易地位和物流需求。从业务数据看，顺丰2024年完成265.73亿件快递，跨境业务量同比增长25.32%，其港澳台专线时效稳定在24-48小时，成为连接内地与香港的核心通道。国际快递方面，DHL、FedEx和UPS合计占据香港国际件75%以上市场份额，尤其在医疗器械、高端电子产品等时效敏感型货件中优势显著。香港邮政年报显示，2024年其国际及港澳台业务量达38.7亿件，同比增长26.3%，其中内地方向占比超六成。

行业结构上，香港快递市场呈现"三层梯队"特征：第一梯队为年收入超百亿的顺丰和EMS；第二梯队包括"三通一达"等年收入20-100亿企业；第三梯队为区域性物流商。这种分层反映了香港物流业高度专业化特点——顺丰等头部企业通过智能分拣、无人机配送等技术升级（2024年行业应用无人机超300架），与中小物流商形成差异化竞争。值得注意的是，香港本土集运服务如港运世家、大鹏陆港集运近年快速崛起，其免体积重计费模式使个人寄件成本降低约15-20%，2025年市场份额预计突破10%。

从基础设施看，香港国际机场的航空货运量连续12年全球第一，为快递企业提供核心运力支撑。中远海运、鸿海物流等企业依托香港自由港政策，构建了覆盖200多个国家的海运网络。政策层面，《粤港澳大湾区物流协同发展规划》推动深港两地海关通关效率提升30%，进一步强化了香港的跨境物流枢纽地位。未来随着无人驾驶技术普及（2025年行业无人车将达1500辆）和碳中和发展要求（全行业新能源车超7万辆），香港快递业将加速向绿色化、智能化转型。