顺丰速递的运费计算采用实际重量与体积重量孰高原则。国内业务中，同城或省内互寄的体积重量计算公式为长×宽×高÷12000；省外互寄则分为特惠件（÷12000）和标快/即日/次晨件（÷6000）。国际业务中，香港寄海外体积系数为5000，寄内地/港澳台为6000。单件超50kg或单边超1.6米需加收超重超长附加费。

这一计算体系的科学性体现在三个方面：体积系数差异反映了运输成本特性。国内经济区域内采用12000的宽松系数，对应公路运输的装载效率；省外标快件的6000系数则匹配航空运输的空间成本，这与航空货运业每立方米折算167kg的国际惯例（波音747货舱载重比）相呼应。香港地区6000的系数设定，源于其国际中转港地位，需平衡集装箱海运（通常按1:1立方米/吨）与空运的差异。分区计费机制符合物流经济学原理。顺丰对京津冀、江浙沪皖等经济圈实施单独系数，源自这些区域日均百万票以上的业务量形成的规模效应，使单位运输成本下降约35%（据2024年中国物流学会报告）。超重附加费标准体现了风险管控。德国物流研究所数据显示，50kg以上包裹的破损率是标准件的2.7倍，顺丰20元/票的保底收费正好覆盖其特殊设备投入和人力成本。值得注意的是，2025年新推出的国际大件服务将澳大利亚线体积系数调整为6000，较传统国际件更宽松，这与其矿石等重货出口结构相关，验证了系数设定与货品特性的动态适配性。这种基于运输方式、区域特征、货物类型的三维定价模型，使顺丰的计费体系既符合国际快递业通用规则（如国际航空运输协会的VW计价原则），又能精准反映中国市场的运营实际。