锂电池属于危险品，需根据不同类型和容量选择合规快递方式：

1. 航空快递：仅接受安装在设备中的锂电池（如笔记本电脑），需关机且电量低于30%，禁止托运备用电池；

2. 陆运/海运快递：允许批量运输，但需通过UN38.3认证，使用危险品专用包装并申报；

3. 特殊物流：额定能量超过160Wh的工业电池需选择具备危险品运输资质的专业物流公司。

依据与解析

国际航空运输协会（IATA）2025年新版《危险品规则》明确将锂电池列为第9类危险品，其运输需严格遵循三类核心标准：能量限制、包装规范及申报程序。例如，航空运输中单个电池组能量不得超过100Wh（约27000mAh），且备用电池必须随身携带，不可托运。这一规定源于锂电池在密闭货舱中短路可能引发热失控，而客舱环境便于紧急处置。

陆运和海运相对宽松，但需满足三项条件：一是通过UN38.3测试认证，确保电池在极端环境下稳定性；二是使用符合PI 966-II、PI 967-I/II等条款的包装，新增的3米堆码测试要求（2025年生效）进一步强化了包装抗压能力；三是提交MSDS（材料安全数据表）及运输声明。例如，中国交通运输部2025年实施的《船舶载运锂电池安全技术要求》首次将海运规范与国际海事组织（IMO）接轨，明确钠离子电池参照锂电池标准执行。

特殊场景下，如运输电动车电池（UN 3556）或工业储能电池，需采用更高防护等级。2025年3月后，锂电池驱动车辆必须使用新UN编号（如UN 3556），且包装需通过1.2米跌落测试。数据显示，2025年1-4月中国物流总额达115.3万亿元，其中危险品物流占比提升至8.7%，反映监管强化与市场需求并行的趋势。

综上，选择快递服务时需同步确认三点：承运方资质（如IATA认证）、电池合规文件（UN38.3报告、荷电状态证明）及包装标识（新版“电池标签”需含UN编号）。违规运输可能导致罚没或航班拒载，建议通过专业代理渠道降低风险。