重庆作为长江上游经济中心和西部物流枢纽，快递选择呈现多元化特征。从日常寄件习惯来看，顺丰、中国邮政和"三通一达"（中通、圆通、申通、韵达）构成主流选择。其中顺丰凭借时效优势占据高端市场，邮政以全覆盖网络服务偏远地区，而三通一达则因性价比成为电商件主力。

这种格局的形成具有深刻的政策基础和市场逻辑。首先看基础设施支撑，重庆已建成全国首个"五型"国家物流枢纽城市，包含空港型、陆港型等五大枢纽体系，2025年快递业务量预计突破3亿件。具体到企业表现，邮政作为"国家队"实现全市100%乡镇覆盖，其整合升级的（新）快递包裹服务自2025年6月起资费下调，陆运件2-7天达且价格趋近民营快递；顺丰依托江北国际机场的航空资源，重庆至上海空运可实现6-8小时极速达，精密仪器和生鲜冷链等专业领域优势明显；三通一达则通过重庆公路物流基地的电商快递分拨中心，形成高效廉价的陆运网络，首重价格普遍控制在6-10元区间。特别值得注意的是，重庆商贸服务型国家物流枢纽已吸引京东、中通等龙头企业入驻，推动县域共同配送率达31%以上，这种集约化模式进一步强化了三通一达在基层市场的渗透力。从用户画像分析，商务文件和高值物品多选择顺丰标准快递（1-3天达），农产品上行和下乡包裹倾向邮政普通包裹（7-15天达），而占全市快递量75%的电商件基本由三通一达承揽。这种分层满足不同时效和成本需求的市场结构，正随着重庆国际物流全链条服务体系的建设而持续优化，预计2027年将实现跨境电商交易额增长10%的目标。重庆的快递选择本质上是由国家物流枢纽功能、企业服务特性和用户需求结构共同塑造的结果。