郑州到南京的物流运输时间通常为1-2天。整车直达专线的公路运输平均耗时约7-12小时，但考虑装卸货、中转等环节，门到门服务整体时效控制在24-48小时内。对于零担货物或需要集拼的情况，则可能延长至2-3天。若选择高铁快递等加急服务，可实现当日达，但运费较高且仅适用于小件物品。

这一时效结论基于物流行业的实际运营数据与地理特征分析。两地公路距离约660-720公里，主要经由G36宁洛高速和G4京港澳高速，正常行车时间约7-12小时，具体取决于车型与路况。多家物流公司如河南川捷、势坤物流等提供的专线服务数据显示，整车运输从郑州仓库装货至南京卸货的平均耗时约11小时，加上两端各3小时的上门取送服务，理论上可实现"今发明至"。但实际操作中需考虑发车频次（多数公司每日一班夕发朝至）、货物验收分拨时间（约2-4小时）以及可能的交通管制等因素，因此行业内普遍承诺1-2天送达。

对于零担运输，时效波动更大。由于需要集货拼车，首程集货可能消耗0.5-1天，末段分拨再增加0.5天，这使得总时长可能达到2-3天。中国物流与采购联合会2024年的报告指出，华东线与华中线零担的平均中转次数为1.8次，每次中转增加6-8小时处理时间。货物类型直接影响时效：重货（如机械设备）通常优先安排整车直发，而轻抛货（如日用品）更易因等待拼车延长滞留时间。

气象条件与季节因素也不容忽视。夏季暴雨可能导致宁洛高速安徽段临时封闭，冬季大雾会延长高速行车时间约20%-30%。2024年12月的行业统计显示，极端天气平均使郑州-南京线路延误8-12小时。电商促销期间（如618、双11），物流公司运力紧张，时效可能延长1天左右。

值得注意的是，不同服务模式时效差异显著。门到门服务比站到站平均慢6小时，但用户体验更优；定时达比标准件快8小时，但价格高15%-20%。对于企业客户，部分物流公司提供"夜间干线+白天配送"的接力方案，通过优化节点衔接可将时效压缩至18小时内，这需要精确的调度系统和区域网点配合。

综合来看，1-2天的时效承诺是平衡成本与效率的最优解。该数据既符合交通运输部《干线物流时效标准》中对600-800公里距离的建议值，也与主流物流企业近半年的实际运营数据吻合。若用户有紧急需求，建议选择高铁快递或航空特快，但需承担3-5倍的运费成本。普通货物选择正规专线物流，既能保证性价比，又能获得稳定的时效保障。