西藏主要的陆运快递包括中通、韵达、圆通、申通等民营快递企业，以及中国邮政和EMS。这些快递公司通过公路运输网络覆盖西藏各地市及大部分县乡，部分偏远地区则依托村委会代收代发。其中邮政EMS凭借全覆盖优势成为最可靠的陆运选择，而民营快递近年来通过网点扩张显著提升了服务能力。

西藏陆运快递的发展与其特殊地理环境密切相关。青藏铁路通车后，铁路运输成为进藏物流主干道，目前日均进藏城际班列1列、普列行李车1辆，年运输进出藏电商快件超200万件。公路方面，全区通车里程达11.7万公里，民营快递企业如中通已在西藏设立106个网点，韵达扩展至128个网点，实现县级服务覆盖率97%以上。这种网络布局使浪卡子县等海拔超5000米的地区也能享受每日快递服务，改变了以往邮政每周配送的局限。在运输时效上，从成都陆运至拉萨需5天，西宁至拉萨需3天，北京、上海等地需经成都或兰州中转，总耗时5-8天。若遇极端天气，时效可能延长至10天。值得注意的是，西藏物流存在显著的单向运输特征，回程空载率推高了成本，这也是快递资费高于内地的主因——例如陆运首重普遍在12-20元/kg，续重7-10元/kg。为突破瓶颈，快递企业采取了三项关键措施：一是与邮政合作末端配送，如顺丰通过铁路将快件运至拉萨后由邮政完成乡镇投递；二是建立共同配送体系，如中通联合小卖部、乡村司机实现"最后一公里"覆盖；三是采用集运模式降低运费，申通通过西安集运仓将西藏包裹邮费降低80%。2024年西藏快递业务量达3046.5万件，同比增长23.27%，其中陆运贡献率超过70%，反映出基础设施完善对行业的推动作用。未来随着那曲、日喀则等物流园区建成，陆运时效和成本有望进一步优化。