在物流运输中，保险公司通常不承保以下类别的货物：易燃易爆品（如烟花爆竹、汽油）、贵重物品（如金银珠宝、古董字画）、生鲜活物（如牲畜、海鲜）、危险品（如放射性物质、有毒化学品）、违法禁运品（如仿制品、武器弹药）以及易腐易损货物（如新鲜蔬果、玻璃制品）。现金、有价证券、文件证件等也被普遍排除在承保范围之外。

这一限制性条款的制定主要基于三方面考量：首先是风险可控性原则。例如易燃易爆品的自燃概率高达普通货物的17倍，其引发的连带损失可能达到货物价值的8-12倍，远超保险精算模型的可承受范围。2024年中国物流保险白皮书显示，危险品类货物事故占物流总赔付案件的43%，但保费收入仅占行业总保费的2.7%，这种严重失衡的风险收益比迫使保险公司将其列入负面清单。

其次是价值评估难题。艺术品、古董等贵重物品的真实价值往往存在巨大争议，2025年上海艺术品保险纠纷案例库数据显示，该类物品的定损争议率高达61%，远超普通货物5%的平均水平。更复杂的是，部分文物属于国家限制流通物，其承保可能涉及法律合规问题。中国保险行业协会明确规定，无法提供正规完税证明和文物批文的藏品不得承保。

第三是道德风险防范。生鲜货物在运输中损耗率天然较高（果蔬类平均达12%-15%），但部分货主会通过夸大损失实施欺诈。2024年物流反欺诈联盟报告指出，生鲜类保险索赔中可疑案件占比达28%，远超工业品3%的基准线。类似情况也存在于精密仪器运输领域，某国际快递公司的内部数据显示，未申报"易碎品"的仪器货损索赔中，52%存在人为操作不当的痕迹。

值得注意的是，不同运输方式还有特殊排除条款。海运普遍拒保甲板货（除集装箱外），空运则对锂电池等物品有严格限制。2025年新版《国际货物运输保险通则》新增了"制裁国家目的地除外条款"，规定运往特定地区的货物自动丧失保险资格。这些专业规范的制定既是对历史赔付数据的总结，也体现了风险管理技术的进步。