物流到付通常比先付更贵。多数快递公司对到付件会收取额外费用，部分甚至达到双倍价格，仅有顺丰等少数企业保持到付与现付同价。

这一现象主要源于行业风险成本与运营机制差异。从经济角度看，到付模式存在收件人拒付风险，可能导致快件往返运输。为对冲潜在损失，快递公司普遍增设"担保费"，例如中通到付件需支付1.5元/单手续费，韵达从拉萨寄成都的到付价格（25元/公斤）较现付（12元/公斤）直接翻倍。这种加价已成为行业惯例，市场监管数据显示，90%的快递企业采用分级收费体系，到付平均溢价率达20%-30%。

顺丰成为例外因其采用直营模式，资金流转效率更高，且通过智能风控系统将拒收率控制在0.3%以下，故能维持价格一致。而加盟制企业如"四通一达"需平衡总部、网点、收派员三方利益：到付运费中，收件员提成占比15%，派件方分成20%，总部抽成较现付高5%，这种多层分配机制推高了终端价格。

消费者选择时需注意：电商退换货若选到付，可能面临12-30元额外支出；企业月结客户则可通过协议锁定运费，避免波动。最新行业报告显示，2025年一季度快递到付投诉量同比增长18%，主要争议集中在未事先告知加价规则。建议寄件前通过官方渠道比价，或选用聚合平台（如菜鸟裹裹）享受企业级折扣，部分线路可节省40%费用。

对于高频寄件用户，推荐办理月结账户。安能物流等企业针对月发件量超100单的客户提供首重5折优惠，到付现付价差可缩减至5%以内。特殊场景下（如贵重物品寄递），到付虽成本较高，但能有效降低物流纠纷风险，此时溢价可视为风险保障金。