想做物流需要具备三个核心条件：一是合法经营资质，包括工商注册、道路运输许可证等；二是基础运营能力，涵盖仓储设施、运输车辆和专业团队；三是数字化管理系统，实现订单跟踪、智能调度和成本控制。其中第三方物流企业还需获得ISO质量管理体系认证，跨境物流需办理海关备案等特殊资质。

当前物流行业已进入高质量发展阶段，政策与市场双重驱动对从业者提出更高要求。从资质层面看，2024年新修订的《快递市场管理办法》强化了服务质量监管，要求企业必须取得国家邮政局颁发的快递业务经营许可证，且注册资本不得低于100万元。对于公路运输领域，交通部规定从事普通货运需配备5辆以上合规车辆，并投保承运人责任险。在专业人才方面，中物联数据显示2025年物流管理师报考人数同比增长23%，初级证书需中专学历，中级要求相关专业背景或2年工作经验，反映行业对专业化人才的重视。

基础设施投入是物流运营的关键门槛。2025年物流行业报告显示，头部企业平均单仓面积超1万平方米，自动化分拣设备渗透率达65%。以京东物流为例，其无锡智能产地仓同时支持To B和To C全渠道履约，这种复合型仓储的投入成本约3000万元起。运输工具方面，顺丰航空拥有80架全货机，跨越速运构建"全货机+无人机+陆运"立体网络，说明重资产投入已成行业标配。中小创业者可采用联合租赁模式，但仍需保证至少3辆自有车辆和2000平米仓储空间的基础配置。

数字化转型成为核心竞争力。根据中研普华产业研究院数据，2025年智能物流系统市场规模将突破800亿元，物流企业技术投入占比提升至销售额的8%。典型如跨越速运的"铸剑系统"，通过AI算法实现货物毫米级追踪，使操作失误率降至0.01%。菜鸟网络的全球物流数据平台则证明，缺乏数字化能力的企业在运输可视化方面存在明显短板。初创团队至少需配备WMS仓储管理系统和TMS运输管理系统，年软件投入约20-50万元。

特别值得注意的是细分领域的专项要求。冷链物流需配备温控设备和GPS监控系统，医药物流必须通过GSP认证，国际物流企业要具备AEO海关高级认证资质。政策层面，"十四五"规划明确提出2025年重点区域智能仓储覆盖率超60%的硬指标，四部委联合文件则要求制造业物流实现全链路数字化。这些专项标准将持续抬高行业准入门槛，但也为专业化物流服务商创造差异化发展空间。