快递发放点的运费计算主要采用首重加续重的计费方式，结合体积重量与实际重量的比较进行核算。具体流程为：首先确认包裹的实际重量，若体积重量（长×宽×高÷抛比系数）大于实际重量则按体积重量计费；其次根据寄送区域确定首重价格，超过首重部分按续重单价累加；最后针对电商客户可能采用"拉均重"计费法，即按批次包裹的平均重量核算运费。目前主流快递公司抛比系数集中在6000-8000区间，如中通、圆通采用6000，极兔、申通则采用8000。

该计算方法的合理性源于快递行业的成本结构与运营特性。从成本构成看，单票快递成本包含派费（1.1-1.4元）、干线运输（0.5-0.6元）和中转操作（0.3-0.4元）三部分，首续重模式能有效覆盖这些变动成本。以中通为例，省内首重10元可覆盖基础成本，续重2-5元则对应额外产生的运输与操作费用。体积计费则针对轻抛货占据运输空间的特点，通过6000-8000的抛比系数折算，避免因装载率下降导致的隐性亏损。例如60×40×50cm的箱子按6000抛比折算为20kg，若实际重量仅10kg仍按20kg计费，补偿了车辆空间浪费。

行业数据显示，"拉均重"计费法在电商件中应用广泛，如某快递网点对一区4省3kg内小件实施均重不超过0.5kg按2.7元/票收费，超重每0.1kg加收0.2元。这种批量计费方式通过统计学原理降低单票核算成本，较传统逐件称重效率提升40%以上。而不同企业的抛比系数差异反映其运输资源特性，顺丰标快采用12000的高系数因其航空资源丰富，京东特快重货用6000则因陆运为主。2025年最新价目表明，顺丰省内首重13元+续重2元与圆通江浙沪8元不限重的定价策略，均基于其成本结构和市场竞争地位设计。

值得注意的是，智能系统的应用正优化传统计算流程。部分网点已实现运单数据自动分区、分计费方式并生成账单，解决手工处理百万级数据易错的问题。未来随着AI调度算法和机器学习技术的深入应用，快递发放点的运费计算将更精准高效，实现成本控制与客户体验的双重提升。