邮件收费的计算主要基于重量、目的地和服务类型三个核心因素。对于国内邮件，邮政系统通常采用首重加续重的计费模式，首重一般为100克或1公斤，超出部分按续重单价累加。国际邮件则需考虑实际重量与体积重量中的较大值作为计费重量，并叠加目的地区域的基础运费和续重费用。特殊服务如挂号、保价会额外收取固定费用。

以国内普通信函为例，本地邮寄首重100克内每20克收费0.80元，外地则每20克1.20元，不足20克按20克计算。续重部分101-2000克区间，本地每100克1.20元，外地每100克2.00元。例如寄往外埠125克信函，前100克按5个20克单位计算为6元，剩余25克按100克计费2元，总计8元。

国际邮件如EMS采用分区计费，亚洲地区500克以下基础运费107元，每续0.5公斤加31元；欧美地区500克以下166元，每续0.5公斤加52元。体积重量计算公式为长×宽×高÷5000，若计算结果大于实际重量则按体积重量计费。例如50×40×30厘米包裹实际重5公斤，体积重12公斤，则按12公斤计费。

当前邮政资费体系的制定依据主要来自中国邮政集团发布的《国内邮件处理规则》和《国际及港澳台邮件处理规则》。数据显示，2024年EMS国际快递业务量同比增长18%，促使计费标准进一步细化分区和重量梯度。国际快递协会（IATA）2024年度报告指出，全球75%的快递企业采用实际重量与体积重量择高计费的原则，其中60%企业使用5000作为体积系数，30%使用6000，体现行业标准化趋势。

比较不同快递方式，邮政平邮包裹需叠加资费、3元挂号费和0.5元单据费；EMS特快专递则按寄达地分区计费，如1500公里内续重每500克6元。电商常用的民营快递首重1公斤省内约5-10元，省外8-15元，续重单价递减。这种阶梯式定价源于运输成本分摊原理——重量越大单公斤运输成本越低。

国际邮件还需考虑燃油附加费（DHL2024年峰值达24.5%）、偏远地区附加费（UPS对澳大利亚内陆每公斤加收5.5元）等隐性成本。RCEP生效后成员国间关税降至0-5%，但需注意原产地规则。例如日本线路体积重3公斤实际重2.8公斤按3公斤计费，若实际重4公斤则按4公斤计费，体现"就高"原则的普遍性。

专业物流平台测试显示，优化包装可使体积重降低20-30%。将60×40×30厘米箱子压缩至55×35×25厘米，体积重从14.4公斤降至9.6公斤，对应EMS亚洲线路运费减少约150元。对于轻抛货，选择体积系数6000的专线渠道比标准快递节省20%以上费用。这些数据印证了计费规则与成本控制的紧密关联。