从行业实践来看，韵达、中通等快递企业在收寄验视环节存在相对宽松的情况。部分网点可能因业务压力或管理疏漏，出现未严格执行开箱验视、漏扫快件等现象，尤其在等特殊物品寄递时存在违规操作空间。

这一现象的形成与多重因素相关。从监管层面看，尽管国家邮政局自2013年"夺命快递"事件后持续开展专项整治，要求所有企业落实100%收寄验视制度，但实际执行仍存在差异。部分企业末端网点为争夺市场份额，可能降低验视标准以提升揽件效率。行业数据显示，2024年郑州消协调查中，极兔因"未经同意投放代收点"等问题成为消费者最不满意的品牌，而顺丰、京东则因严格操作规范位列满意度榜首，反映出企业间管理力度的显著差距。

技术投入的差异也是关键因素。跨越速运等头部企业通过"铸剑系统"实现动态路由优化和全程AI监控，将货损率控制在行业最低水平；相比之下，部分中小快递企业仍依赖人工分拣，2023年行业专利数量同比下降40.5%，技术短板直接制约了验视效率。值得注意的是，2025年国家邮政局最新公报显示，全国快递业务量同比增长46.16%，业务量激增进一步加剧了末端网点的操作压力。

从安全培训体系观察，江西省2024年安检员培训班仅58人通过考核取得职业证书，暴露出基层从业人员专业素养的不足。而中国邮政等国企通过专项培训项目强化员工素质，其29.5万元的年度培训预算远超行业平均水平。这种资源分配不均导致部分民营快递企业在新员工上岗培训环节流于形式，为违规操作埋下隐患。

行业集中度提升或许能改善现状。2023年快递行业CR3已达53.3%，头部企业通过技术升级将分拣错误率降至0.5%以下。随着市场监管趋严和消费者维权意识增强，2025年洛杉矶港货物盗窃案等国际案例也警示企业：任何验视环节的疏漏都可能引发法律风险。未来行业或将通过智能安检设备普及、区块链溯源技术应用等手段，逐步消除"检查宽松"的灰色地带。