目前从中国空运至非洲的运费通常在每公斤20-60元人民币之间，具体价格会根据航线、货物类型和季节波动。例如，东非主要机场如内罗毕的运费相对较低，而中非偏远地区可能高达80元/公斤。6月起部分航线因燃油附加费调整可能上涨10%-15%。

这一价格体系的形成主要受三大因素影响：首先是计费规则，空运采用实际重量与体积重量中的较高值计费，体积重量计算公式为长宽高(cm)除以6000，导致轻抛货成本显著增加。例如一个边长60cm的立方体箱子，即使实际重量仅5kg，按体积重量36kg计费将大幅推高总成本。其次是航线差异，直飞航班比中转航线贵30%-50%，但能缩短3-5天时效。最后是季节性波动，每年6-8月非洲雨季和9-12月圣诞备货季，运价普遍上浮20%-30%。

权威数据显示，2025年全球航空货运需求同比增长5.8%，但运力仅增长4%-5%，供需失衡支撑了运价高位运行。特别是中东局势导致部分海运货转向空运，进一步加剧运力紧张。以深圳至拉各斯航线为例，2025年5月均价为38元/公斤，较2024年同期上涨22%，其中燃油附加费占比达28%。跨境电商的兴起也改变了货品结构，高价值电子产品占非洲空运量比重从2020年的15%升至2025年的34%，这类货主对运价敏感度较低，间接稳定了市场价格。

值得注意的是，附加费可能占运费30%-50%，包括燃油附加费（当前费率18%-32%）、安全附加费（0.18-0.35美元/公斤）和偏远地区附加费（如卢萨卡机场加收2.2美元/公斤）。专业物流平台统计显示，2025年发往非洲的轻小件货物（<2kg）采用空运反而比海运经济，因海运最低收费门槛通常超过150元，而同等重量空运总费用约120-135元。

综合行业预测，2025年下半年非洲空运价格将呈现"淡季不淡"的特点：传统淡季7-9月因红海航线替代需求，运价可能维持在旺季水平的90%；而11-12月旺季峰值或突破60元/公斤。建议货主采用"小批量多频次"策略，通过3-5公斤级微补货降低库存风险，并优先选择广州、香港等枢纽机场出发的航班，其周均航班量达45班次以上，较二线机场有15%-20%的价格优势。