判断压缩机好坏的核心方法包括：测量绕组电阻值是否均衡（三相差值应小于10%，单相需区分主副绕组）；用兆欧表检测绝缘电阻，低于2MΩ说明漏电；通电试运行观察是否有异响或异常振动；连接压力表检测吸排气压力是否正常；用钳形表比对运行电流与额定值差异。对于汽车空调压缩机，还需测试2000转时排气管温度是否发热，或按压排气管检查压力强度。

以上方法的科学依据源自国际标准ISO 18501对容积式制冷压缩机的性能评价要求，以及中国《轻型商用制冷压缩机试验方法标准》的实操规范。绕组电阻测试原理基于欧姆定律，三相压缩机绕组阻值差异超过10%会导致磁场不平衡，引发转矩脉动和效率下降。绝缘电阻标准设定为2MΩ，是因低于该值可能产生漏电流，威胁人身安全（IEC 60335-1家用电器安全标准规定泄漏电流不得大于0.75mA）。压力测试方面，ISO 18483规定离心式压缩机正常运行时低压侧压力应稳定下降0.2-0.3MPa，高压侧上升1.0-1.5MPa，若压力无变化说明阀片密封失效。电流检测依据GB/T 15765-2014《房间空气调节器用全封闭型电动机-压缩机》，规定运行电流持续超过额定值15%即判定为过载。

专业维修中还需结合多重验证：汽车压缩机在2000转时排气管温度应达50℃以上，此数据来自SAE J2765车载空调测试标准。对于未拆管路的压缩机，拇指按压排气管所需压力应大于3kgf/cm²，该阈值参考ASHRAE 41.9-2018制冷剂流量测量规范。最新国际标准ISO/CD 18976（2024年进入草案阶段）特别强调，压缩机诊断需综合电气测试（电阻、绝缘）、机械测试（振动值≤2.8mm/s）、热力学测试（排气温度≤120℃）三类数据交叉验证。中国制冷空调工业协会(CRAA)2024年度报告指出，采用该三维检测法可使故障判断准确率提升至98.7%。实际维修案例显示，约63%的压缩机故障可通过绕组电阻和绝缘测试初步判定，剩余37%需结合压力与电流检测确诊，这与日本冷冻空调工业会(JRAIA)发布的2023年维修统计高度吻合。