通用航空服务属于交通运输业中的航空运输类。根据我国现行行业分类标准，通用航空作为民用航空的两大组成部分之一，与公共航空运输共同构成航空运输业。从会计处理角度看，通用航空服务企业应按照《企业会计准则》中"交通运输业"的相关规定进行核算。

通用航空服务被归类为交通运输业主要基于以下三方面依据：从行业定义来看，国际民用航空组织将通用航空明确界定为除商业航空运输之外的飞行活动，包括工业、农业、林业等领域的作业飞行，以及医疗救援、气象探测等专项服务。我国《民用航空法》也采用类似定义，将其纳入民用航空范畴。从产业属性分析，通用航空本质是利用航空器实现的位移服务，这与交通运输业的核心特征高度吻合。2024年民航统计数据显示，我国通用航空器数量已达3232架，年飞行小时数突破134万小时，其运输服务属性日益凸显。从会计实务角度，通用航空企业的收入确认、成本归集等核算方法与运输业高度一致，都需要按运输作业量确认收入，并将航空器折旧、燃油消耗等作为主要成本项目。值得注意的是，随着低空经济快速发展，通用航空已从单一运输功能向多元化服务延伸，但会计处理仍遵循运输业框架。这既符合业务实质，也便于行业数据对比分析。当前我国正积极推进通用航空分类管理改革，但其会计分类仍将保持稳定性，以真实反映行业经济特征。