飞机机身险的年保费通常在飞机价值的1%至3%之间浮动。以一架价值100万美元的中型商用飞机为例，其年度保费约为1万至3万美元。这个价格区间适用于大多数常规商用及私人飞机，具体金额会根据机型、使用频率、飞行区域等因素有所调整。

飞机机身险的定价机制建立在精算模型基础上，主要考量三大核心要素：首先是飞机本身的价值评估，保险公司会参照国际航空器评估标准，结合机型、制造年份、累计飞行小时等20余项参数进行估值。例如空客A320系列机型当前市场估值约为5000万美元，其年度保费基准线就设定在50万至150万美元区间。其次是运营风险系数，包括年飞行小时数（商业航班通常年飞2000-3000小时）、起降频次（支线航班日均6-8次起降）、执飞航线（高原航线风险加成15%）等关键指标。最后是历史赔付数据，国际航空保险协会统计显示，2024年全球航空险综合赔付率达到68%，其中机身险占比42%，这个数据直接影响费率的周期性调整。值得注意的是，中国民航局2024年发布的《运输机场残损航空器搬移管理办法》实施后，国内航空公司的风险管理体系评分普遍提升5-8个点，这使得部分合规航司获得3%-5%的费率优惠。而战争险等特殊条款则需单独计价，当前国际冲突地区保费加成幅度已达基准费率的200%。建议投保时要求保险公司出具详细的费率构成说明，重点关注免赔额条款（通常设定为保额的1%-5%）和二次损伤免责条款，这些细节可能使实际保障成本产生30%以上的差异。